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【懂车帝】欧洲学习中国模式 建立本土电池产业

  懂车帝4天前我要分享

目前,电动汽车动力电池的供应形势是世界上亚洲,中国,日本和韩国最大的。虽然欧洲吸引了包括LG化学和三星SDI以及CATL宁德时代在内的电池制造商投资建厂,但尚未建立本地电池供应链。

受亚洲电池行业前沿的冲击,尤其是中国企业在政府支持下的快速发展,欧盟无能为力。在过去的几个月里,欧盟委员会与制造商,开发银行和商业贷方合作,通过一系列合作决议,对锂离子电池组供应链进行巨额投资。欧盟已开始像中国一样开展工作,政府正在努力帮助电池行业的建设,推动电动汽车的发展。其中,最重要的手段是直接支持货币。以下是一系列措施中的五项:

法国和德国正在制定措施,为电池行业投入数十亿欧元。这两个国家正在寻求西班牙,瑞典和波兰的更多支持。

2.欧洲投资银行批准了3.5亿欧元的贷款,以支持Northvolt在瑞典建立电池超级工厂。

3.欧洲投资银行和欧洲复兴开发银行正在推出“原材料投资计划”。该计划将有助于电池稀土金属原料供应链的建设。

5月和5月,欧盟和微软创始人比尔盖茨和其他投资者推出了1亿欧元的风险投资基金,用于突破能源技术研究,推动能源转型。很可能包括对动力电池的技术研究。

5.欧盟委员会已经成立了至少260家工业公司的联盟,其中包括标致雪铁龙集团,道达尔和西门子以及汽车或能源领域的其他主要公司。目标是在欧洲建立储能设备和系统。

通过一系列投资项目,预计到2025年,欧洲将改变目前缺乏单一大型电池制造商的情况。本地电池制造商的产能将与美国相当,从而降低了中国的市场份额。欧盟估计,动力电池的年市值可能达到2500亿欧元。

欧盟传统汽车制造业就业人数为1380万,占就业人数的6.1%。在绿色能源不可逆转的趋势下,当局也希望当地厂商能够转用电动汽车和动力电池。德国经济和能源部长Peter Altmaier表示,电池约占电动汽车价格的三分之一。德国80万家汽车制造业的就业岗位与电池直接相关。如果欧洲不能生产电池,那么这些工作将流入亚洲。法国总统马克龙公开表示:“我们的电动汽车的动力电池是100%在亚洲生产的,我对这种情况不满意。”

由于担心中国和亚洲公司正在席卷汽车行业的未来,德国,法国和整个欧盟都在采取行动。到目前为止,至少有1000亿欧元用于在欧洲建立电池厂或供应链,希望能够建立一个能够为欧洲汽车制造商提供电池的大型工业,以便有一个无需从亚洲进口。

在历史上,中国提出了“教长技能”和“抓住英国超级美女”。如今,在电池制造业,新能源汽车的核心战场之一,欧洲开始学习中国的方法。政府支付了这笔钱来帮助建立当地的电池产业链。

竞争推动了进步,并希望世界共同前进。

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今年3月,大众汽车宣布与Northvolt建立欧洲电池联盟(EBU),目标是在欧盟建立一个可持续,环保且具有竞争力的电池制造产业链。电池技术,已实施电池回收。目前,Northvolt是欧洲当地领先的动力电池制造商之一。它在瑞典Skellefte建立了欧洲第一家锂离子电池工厂NorthvoltEtt,该工厂尚未完工。该工厂的产能计划达到32 GWh(GWH)。

目前,电动汽车动力电池的供应形势是世界上亚洲,中国,日本和韩国最大的。虽然欧洲吸引了包括LG化学和三星SDI以及CATL宁德时代在内的电池制造商投资建厂,但尚未建立本地电池供应链。

受亚洲电池行业前沿的冲击,尤其是中国企业在政府支持下的快速发展,欧盟无能为力。在过去的几个月里,欧盟委员会与制造商,开发银行和商业贷方合作,通过一系列合作决议,对锂离子电池组供应链进行巨额投资。欧盟已开始像中国一样开展工作,政府正在努力帮助电池行业的建设,推动电动汽车的发展。其中,最重要的手段是直接支持货币。以下是一系列措施中的五项:

法国和德国正在制定措施,为电池行业投入数十亿欧元。这两个国家正在寻求西班牙,瑞典和波兰的更多支持。

2.欧洲投资银行批准了3.5亿欧元的贷款,以支持Northvolt在瑞典建立电池超级工厂。

3.欧洲投资银行和欧洲复兴开发银行正在推出“原材料投资计划”。该计划将有助于电池稀土金属原料供应链的建设。

5月和5月,欧盟和微软创始人比尔盖茨和其他投资者推出了1亿欧元的风险投资基金,用于突破能源技术研究,推动能源转型。很可能包括对动力电池的技术研究。

5.欧盟委员会已经成立了至少260家工业公司的联盟,其中包括标致雪铁龙集团,道达尔和西门子以及汽车或能源领域的其他主要公司。目标是在欧洲建立储能设备和系统。

通过一系列投资项目,预计到2025年,欧洲将改变目前缺乏单一大型电池制造商的情况。本地电池制造商的产能将与美国相当,从而降低了中国的市场份额。欧盟估计,动力电池的年市值可能达到2500亿欧元。

欧盟传统汽车制造业就业人数为1380万,占就业人数的6.1%。在绿色能源不可逆转的趋势下,当局也希望当地厂商能够转用电动汽车和动力电池。德国经济和能源部长Peter Altmaier表示,电池约占电动汽车价格的三分之一。德国80万家汽车制造业的就业岗位与电池直接相关。如果欧洲不能生产电池,那么这些工作将流入亚洲。法国总统马克龙公开表示:“我们的电动汽车的动力电池是100%在亚洲生产的,我对这种情况不满意。”

由于担心中国和亚洲公司正在席卷汽车行业的未来,德国,法国和整个欧盟都在采取行动。到目前为止,至少有1000亿欧元用于在欧洲建立电池厂或供应链,希望能够建立一个能够为欧洲汽车制造商提供电池的大型工业,以便有一个无需从亚洲进口。

在历史上,中国提出了“教长技能”和“抓住英国超级美女”。如今,在电池制造业,新能源汽车的核心战场之一,欧洲开始学习中国的方法。政府支付了这笔钱来帮助建立当地的电池产业链。

竞争推动了进步,并希望世界共同前进。