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动力电池:6月同比大涨127%,宁德时代市场占有率再次过半

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装机容量和结构

就车辆故障类别而言,2019年6月电动车的装机容量主要来自纯电动乘用车。 6月份纯电动客车产量为97,000台,装机容量为4.63GWh,比上月增长22.5%,占总装机容量的70%,比例明显增加。在其他车辆领域,乘用车的装机容量较上月下降4.3%,装机容量也下降了2.4%。变化不是太大。乘用车方面,与5月份相比,产量增加了2,348辆,整体装机容量增加了21.3%。纯电动汽车产量与5月基本持平,但装机容量降至629.1兆瓦时,比上月下降16.8%。

6月份,三元材料的载重量为4.3吉瓦时,其中乘用车占95.2%。携带的三元材料的量为总承载量的65.1%。安装磷酸铁锂电池1.7GWh,与上月基本持平,月装机容量比例降至25.7%。其中59%用于纯电动客车,而纯电动客车和纯电动特种车的装机容量分别占15.7%和25.0%。 4月份锰酸锂,钛酸锂和多组分复合电池总量为190.5MWh,占2.9%。

业务表现

6月份有效安装的电池企业中,有14个市场份额超过1%,其中宁德时代和比亚迪的市场份额分别为49.75%和16.49%,这是继2月份宁德时代市场份额超过50%之后去年。它的市场份额再次中途化。 TOP10电池公司贡献了87%的市场装机容量。

6月,宁德时代装机容量为3.3GWh,比上月增长31.4%,主要原因是纯电动客车和纯电动客车装机容量增加带来的整体装机容量增加。

比亚迪的装机容量在6月份略微上升了1.9%,但市场份额又下降了两个百分点。

6月份国轩高科技装机容量排名第四,为474.93兆瓦时,市场份额为7.2%,较上月下降7.4%,主要原因是乘用车和特种车辆产量下降。

根据真实的锂研究数据,2019年1月至6月共安装了59家单体供应商,总装机容量为30GWh。其中,TOP10汽车企业共安装26.5GWh,占88.4%。

在宁德时代,累计装机容量为13.8GWh,远远领先于其他单体供应商。比亚迪以7.37GWh排名第二。两家公司上半年累计占有70.5%的市场份额,而且效果仍然非常明显。

6月,宁德时代乘用车的装机容量为2.5GWh。主要配套车辆为北汽新能源,上汽乘用车和吉利汽车。主要配套车型为北汽EU5,帝豪EV和荣威Ei5。电池类型基本上是三元材料电池。乘用车方面,5月装机容量为733.5MWh。主要配套车辆有宇通,中车,中通等。所用的电池均为磷酸铁锂电池。

在比亚迪,乘用车和客车的装机容量分别为921.2MWh和45MWh,均为比亚迪车型使用。所有乘用车均配备三元电池,所有乘用车均为磷酸铁锂电池。在特种车辆方面,除比亚迪自用外,还为华林和中天知行特种车辆提供装置。

国轩高科,由于江淮产量减少,乘用车装机容量下降,总装机容量为295MWh。其中,磷酸铁锂电池和三元电池几乎是装机容量的一半。

收集报告投诉

根据工业和信息化部的产出数据,2019年6月共生产了12.9万辆汽车。根据第一电力研究所的统计,2019年6月动力电池的装机容量约为6.613吉瓦时。同比增长127%,比上月增长16.4%。其中,纯电动汽车安装机占96.3%,混合动力汽车安装机占3.4%,其余为燃料电池型号安装。

装机容量和结构

就车辆故障类别而言,2019年6月电动车的装机容量主要来自纯电动乘用车。 6月份纯电动客车产量为97,000台,装机容量为4.63GWh,比上月增长22.5%,占总装机容量的70%,比例明显增加。在其他车辆领域,乘用车的装机容量较上月下降4.3%,装机容量也下降了2.4%。变化不是太大。乘用车方面,与5月份相比,产量增加了2,348辆,整体装机容量增加了21.3%。纯电动汽车产量与5月基本持平,但装机容量降至629.1兆瓦时,比上月下降16.8%。

6月份,三元材料的载重量为4.3吉瓦时,其中乘用车占95.2%。携带的三元材料的量为总承载量的65.1%。安装磷酸铁锂电池1.7GWh,与上月基本持平,月装机容量比例降至25.7%。其中59%用于纯电动客车,而纯电动客车和纯电动特种车的装机容量分别占15.7%和25.0%。 4月份锰酸锂,钛酸锂和多组分复合电池总量为190.5MWh,占2.9%。

业务表现

6月份有效安装的电池企业中,有14个市场份额超过1%,其中宁德时代和比亚迪的市场份额分别为49.75%和16.49%,这是继2月份宁德时代市场份额超过50%之后去年。它的市场份额再次中途化。 TOP10电池公司贡献了87%的市场装机容量。

6月,宁德时代装机容量为3.3GWh,比上月增长31.4%,主要原因是纯电动客车和纯电动客车装机容量增加带来的整体装机容量增加。

比亚迪的装机容量在6月份略微上升了1.9%,但市场份额又下降了两个百分点。

6月份国轩高科技装机容量排名第四,为474.93兆瓦时,市场份额为7.2%,较上月下降7.4%,主要原因是乘用车和特种车辆产量下降。

根据真实的锂研究数据,2019年1月至6月共安装了59家单体供应商,总装机容量为30GWh。其中,TOP10汽车企业共安装26.5GWh,占88.4%。

在宁德时代,累计装机容量为13.8GWh,远远领先于其他单体供应商。比亚迪以7.37GWh排名第二。两家公司上半年累计占有70.5%的市场份额,而且效果仍然非常明显。

6月,宁德时代乘用车的装机容量为2.5GWh。主要配套车辆为北汽新能源,上汽乘用车和吉利汽车。主要配套车型为北汽EU5,帝豪EV和荣威Ei5。电池类型基本上是三元材料电池。乘用车方面,5月装机容量为733.5MWh。主要配套车辆有宇通,中车,中通等。所用的电池均为磷酸铁锂电池。

在比亚迪,乘用车和客车的装机容量分别为921.2MWh和45MWh,均为比亚迪车型使用。所有乘用车均配备三元电池,所有乘用车均为磷酸铁锂电池。在特种车辆方面,除比亚迪自用外,还为华林和中天知行特种车辆提供装置。

国轩高科,由于江淮产量减少,乘用车装机容量下降,总装机容量为295MWh。其中,磷酸铁锂电池和三元电池几乎是装机容量的一半。