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密集布局智能网联及自动驾驶宝马加速中国“2+4”战略落地

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“中国不仅是宝马最大的单一市场,也是全球创新的源泉之一。宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐多次表示:“对于中国市场,宝马未来的发展至关重要。今年下半年,宝马正以实际行动践行这一理念,不断加快转型,积极部署未来出行,特别是在自动驾驶和智能网络连接方面。

与此同时,宝马在中国的销量持续增长。数据显示,今年前8个月,宝马在华销量为46.3万辆,同比增长15.7%,是德国前三大豪华品牌中增幅最大的一个。自1994年进入中国以来,宝马在尽可能短的时间内实现了豪华品牌年销量从零到60万辆的飞跃。下一步,宝马表示,将继续实施中国的“2+4”战略,加快业绩增长,以保持领先的销售和技术领先地位。

自动化、网络化密集布局

自今年下半年以来,宝马频频出现了自动驾驶和智能网络。 7月,宝马先后签下了三大科技公司:四维图新,联通和腾讯。然后在9月,它与中国信息通信研究院签署了合作协议。业内人士认为,宝马的密集布局是基于自身的定位变化。 2016年3月,宝马集团明确提议从汽车制造商转变为移动旅行服务提供商。

在宝马签署的四个合作伙伴中,四维图新,中国联通和腾讯代表了高精度地图,5G移动通信和“高性能数据驱动开发平台”的合作,所有这些都是自动驾驶。作为研发的重要组成部分,这些合作将加速宝马自动驾驶技术在中国的落地。另一个合作伙伴中国信息通信研究院专注于4G/5G,工业物联网,智能网络汽车等领域,并在技术上与自动驾驶相关。

因此,上述密集合作被认为是为即将到来的自动驾驶仪生产模型做准备。根据计划,宝马首款自动驾驶BMW iNEXT将于2021年实现L3量产,并支持5G网络的全面互联。之后,宝马将在包括中国在内的主要市场进行L4自动驾驶仪测试。根据数据,全新BMW 3系,全新BMW 7系,全新BMW X5和创新BMW X7均实现了L2自动驾驶,让用户在一定条件下“放手”。

中国之所以成为其自动驾驶和智能互联的关键市场,是因为宝马对中国市场潜力的判断。宝马认为,中国汽车市场不仅前景广阔,而且交通条件复杂,更适合自动驾驶技术的开发和应用。与此同时,中国在互联网和数字化方面具有独特的优势,这将促进宝马在自动化和网络化方面的研发。目前,宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有近100名研发人员,专注于根据中国典型交通情况开发自动驾驶功能。通过验证。

除与中国顶尖的科技公司寻求合作,宝马在前沿科技方面还以孵化的方式与中国的初创公司合作,并通过合作的商业化实现多方共赢。资料显示,宝马2015年就建立了“宝马初创车库”,4年时间里已吸引60多家公司的参与,并有50%以上公司与宝马实现了商务合作,包括中国的商汤科技、地平线等人工智能公司,两者研发的技术均与自动驾驶密切相关。

不仅在中国多方布局,宝马也在全球范围内进行自动驾驶技术的合作和测试。今年3月,宝马集团宣布与戴姆勒公司就自动驾驶技术展开共同开发,并计划在2024年之前将L4级自动驾驶推向市场。在此之前,宝马已经与大众、FCA、英特尔及Mobileye等公司展开合作。而在测试方面,宝马在2017年就启动了L4级自动驾驶方面的测试和数据积累,目前其在全球投入的实路测试车队约为80辆。

持续践行“2+4”中国战略

宝马并不是最早进入中国市场的豪华品牌,但其不仅用最快25年的时间完成了年销60万辆的跨越,也实现了在新四化方面的领先布局。早在2018年9月,宝马就提出以“2+4”战略在中国布局未来出行。其中,“2”指BMW和MINI两个核心业务品牌;“4”则代表汽车工业“新四化”四个技术领域。截至目前,除了在上文提到的自动化方面,宝马还实现了在电动化、网联化、共享化上的多项成果落地。

电动化方面,此前BMW530Le和BMWX1插电式混合动力等车型已进入中国市场,并取得了不错销量。数据显示,2018年宝马在中国销售2.3万辆新能源车型,位列豪华品牌新能源汽车销量第一名。今年前八月,宝马新能源汽车累计销量同比增长超45%。

网联化方面,宝马已经实现BMW智能个人助理、第七代BMW iDrive智能人机交互系统在新车上的逐步搭载。此外,宝马还在中国成立了一家名为“领悦数字信息技术有限公司”的新公司,目标是打造一个全数字化的客户体验旅程,改善和简化客户数字体验。

共享化也是宝马重点布局的领域。在去年,宝马作为首家取得网约车运营牌照的外资车企,在中国成都设立了全资子公司 宝马出行服务有限公司,推出高端网约车服务,前期接入200辆BMW5系车型,目前处于起步阶段。此外,宝马还提供电动分时租赁业务,目前其服务站点的数量已从最初的25个增至1000个。

为在竞争中持续领先,宝马表示接下来在中国将持续践行“2+4”战略。在电动化方面,除了纯电动BMWi8敞篷跑车、纯电动i3将陆续进入中国市场,到2020年宝马还将在中国本土生产纯电动车型BMWiX3,并出售至全球。此外,为了保障电动车的充电便利性,宝马还将在2019年底建设10万个充电桩。在自动化和网联化方面,随着上文提到的多个合作的达成,预计将会有较快发展。此外,网约车等共享化也在持续上量和探索中。

宝马的产品布局也将进一步加速。在经历了去年“X之年”多款车型上市和换新后,今年是宝马的“大型豪华车之年”,欲以大型豪华车车型激发中国市场的消费升级。创新BMW X7、新BMW7系、全新BMW8系等大型豪华车均已陆续上市,这或将在促进宝马销量的同时,提升其走低的销售回报率。除此之外,宝马曾表示2019将在中国市场推出25款新产品。

截至2018年,中国已经连续6年成为宝马最大的单一市场,同时宝马也为中国的东北老工业区的发展作出不小贡献。数据显示,其在华合资企业华晨宝马已经连续13年成为沈阳市纳税最多的企业,在2018年纳税超过310亿元人民币。而从前8月的销量看,快速增长的宝马累计销量与奔驰只有不足万辆差距,位列豪华车品牌销量第二名,随着其在新四化上的持续布局及新产品的持续发力,德系三大豪华车今年在中国市场的销量之争颇具看点。

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